上海市电力公司负责实施的国家电网“电池－电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目，3月7日在沪通过专家验收，这标志着我国纯电动汽车研究取得新的重大进展。

 

目前已有10辆这种电池－电容混合型电动汽车在上海825路公交车上线运营，今年还将在上海其他公交线路上扩大使用。另据介绍，国家电网公司赠送给山东的10辆奥运会用电动汽车也采用了电池－电容混合动力总成技术。

 

上海电力公司总工程师滕乐天介绍，该电动汽车采用的是超级电容和锂离子电池相混合的技术。超级电容具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性；锂离子电池具有储电量大、储存时间长的优点。电池－电容混合型电动汽车除了具有一般电动汽车的“电代油”和“零排放”的主要优点外，采用白天行驶、夜间充电的运行方式，利用夜间低廉的电价政策，更有利于降低车辆运行费用，有利于电网的峰谷平衡，提高发电机组的使用效率，从而减少排放。

 

这种电池－电容混合型电动汽车具有续驶里程长、充电速度快、充放电循环次数高等主要优点，一次完全充电最大行驶距离可达100-300公里，最高时速可达80-100公里，一次完全充电时间3小时左右，每公里耗电小于1.6度。有关检测数据表明，使用该混合纯电动汽车可减少92%－98%的汽车废气排放，同时可节省能源费用70%－80%。

 

按照国家电网公司的发展规划，在北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等试点省（市）的公交车、出租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作，预计到“十一五”末，国内电动公交运行线路将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车超过500辆。

 

 

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